Post by Andrei Tchentchik on Apr 15, 2020 17:25:03 GMT 2
(#415).- Champ de débris de Roswell, Chronologie.
Champ de débris de Roswell, Chronologie.
Roswell Chronologie
Le champ de débris
Il s’agit du deuxième site, celui auquel la plupart des gens pensent quand ils parlent de Roswell, mais comme vous le verrez, les impressions de la plupart des gens sont une combinaison floue des deux sites. Une fois encore, aucun corps n'a été retrouvé sur ce site. Nous sommes toujours le samedi 5 juillet 1947. Ce site de champs de débris est beaucoup plus éloigné, plus de 75 km de route non pavée allant de Roswell. En voiture, il faut quatre heures et demie pour y arriver.
Samedi 5 juillet 1947
Tôt dans la matinée, William (Mac) Brazel chevauche le ranch Foster à cheval pour surveiller le bétail qui a suivi l'orage de la nuit précédente. Il est accompagné de William D. Proctor, sept ans. Le jeune Proctor y va parce qu'il aime monter à cheval. Sur un point mineur, certains rapports font référence à Brazel en tant que contremaître du ranch; certains l'appellent le propriétaire.
Quand ils arrivent sur le site, ils découvrent une grande quantité de débris étranges éparpillés dans la plage. Il y en a tellement que les moutons ne vont pas le traverser. Ils finissent par rassembler les moutons près d'un kilomètre autour pour les abreuver.
Les débris se composent de morceaux de matériau léger qui ressemblent à du papier d'aluminium et de morceaux de poutres en I très légères portant des symboles inconnus gravés sur les côtés. Les débris sont si inhabituels que Brazel en ramasse une quantité et les ramène à la maison.
Stanton Friedman a interrogé de nombreux témoins qui ont manipulé les documents. Voici comment ils l'ont décrit à Friedman:
"Quelque chose de l'ordre du papier d'aluminium, sauf que (il) ne serait pas déchirer, vous pourriez le froisser et il le reposer vers le bas et il a immédiatement repris sa forme originale. Il était pliable mais ne serait pas rompu ne le grattez pas avec votre ongle. "
William Brazel (le fils de Mac Brazel)
"(Mac) avait ce morceau de matériel qu’il avait ramassé. Il voulait nous le montrer et voulait que nous allions voir le reste des débris ou quoi que ce soit. Nous le découpions avec un couteau et tenions une allumette ça et ça ne brûlerait pas. "
Loretta Proctor (la mère de William D. Proctor)
"Certaines de ces pièces avaient quelque chose comme des chiffres et des lettres, mais nous ne pouvions pas prononcer de mots. Les chiffres étaient écrits comme si vous écriviez des nombres en colonnes, mais ils ne ressemblaient pas aux chiffres que nous utilisons. , du tout."
Mme Besie Brazel Schreiber (fille de Mac Brazel)
"Cela ressemble beaucoup au papier d'aluminium, mais ne peut être ni déchiré ni coupé. Il est extrêmement léger. Quelques petites poutres qui semblaient être en bois ou semblables à du bois portaient une sorte d'écriture qui ressemblait à des nombres qui avaient soit été ajouté ou multiplié (en colonnes). "
Walt Whitmore Jr. (Fils du propriétaire de la station de radio Roswell KGFL)
Dimanche 6 juillet 1947
L'éleveur Mac Brazel emporte une charge (numéro 1; rappelez-vous) des débris au shérif du comté, George Wilcox. Cela implique un trajet de plus de 75 km sur des routes non asphaltées, prenant plus de quatre heures. La seule raison pour laquelle Brazel a fait ce long voyage était de livrer ce matériau étrange à Wilcox.
Après avoir vu les débris, Wilcox décide qu'il est assez étrange d'appeler la base aérienne. Il appelle et parle au major Jesse Marcel, officier du renseignement de la base aérienne de l'armée de Roswell.
Peu après, le commandant de la base, William Blanchard, ordonna à Marcel de se rendre au ranch avec Brazel et de jeter un coup d'œil autour de lui. Ce fut une entreprise majeure (sans jeu de mots); c'est un voyage de quatre heures. Tous pour un ballon météo?
Le major Marcel était accompagné de Sheridan Cavitt, officier du corps du contre-espionnage. Les hommes conduisaient chacun une voiture distincte. C'était la nuit quand ils arrivèrent au ranch de Brazel. Ils ont passé la nuit au ranch dans un petit chalet.
Base aérienne de l'armée de Roswell en 1947
De retour à la base
Alors que Marcel et Cavitt se rendent au ranch de Brazel, les événements suivants se produisent:
Le colonel William Blanchard, commandant de la 509ème escadre de bombardiers et commandant de la base aérienne de l'armée de Roswell, reçoit un ordre du major-général Clements McMullen, commandant du Strategic Air Command. McMullen dit à Blanchard de récupérer une partie des débris en la possession du shérif Wilcox et de les envoyer immédiatement au colonel Thomas DuBose au terrain aérien de Fort Worth. Les débris sont scellés dans une pochette spéciale et expédiés à Fort Worth, au Texas.
Au terrain d'aviation militaire de Fort Worth, le colonel Alan D. Clark, commandant de la base, attend personnellement l'avion qui porte la valise. Clark prend la sacoche et la conduit vers un avion en attente, le B-26. La pochette est ensuite fixée au poignet du colonel Clarke. Clarke, avec la sacoche, monte ensuite dans l'avion et se rend à Washington DC où il est reçu, à nouveau personnellement, par le major général McMullen. Tout ça pour un ballon météo?
Lundi 7 juillet 1947
Brazel emmène Marcel et Cavitt sur le site du champ de débris tôt le matin. Les débris sont répartis sur une vaste zone, estimée à au moins un kilomètre carré. Les deux hommes remplissent leurs voitures de débris. L'une des voitures était une Jeep Carry-All, une sorte de voiture familiale à l'ancienne que fabriquait Jeep.
Remarque: les deux chargements de Marcel et Cavitt, combinés à ceux de Brazel au Sheriff Wilcox, ont déjà totalisé trois wagons de débris. Le ballon météorologique le plus grand jamais utilisé par l'armée à ce moment-là rentrerait facilement dans une seule boîte de la taille d'un téléviseur de 19 pouces. Alors laissez tomber le peu de ballon météo, maintenant!
Dans une interview donnée par Jesse Marcel en tant que colonel à la retraite en 1979, il a exposé ce qu'il avait vu lors de son arrivée sur le terrain avec les débris Cavitt:
"Lorsque nous sommes arrivés sur le site de l'accident, nous avons été étonnés de voir toute la surface couverte par ce véhicule, éparpillée sur une zone d'environ trois quarts de mile de long et assez large, plusieurs centaines de pieds de large. Nous avons commencé à ramasser tous les fragments que nous pouvions trouver et à charger notre Jeep Carry All. Il était évident pour moi (ma) connaissance des activités aériennes que ce n'était pas un ballon météo, ni un avion ni un missile C’était quelque chose que je n’avais jamais vu auparavant et je connaissais bien toutes les activités aériennes. Nous avons chargé le Carry-All, mais je n’étais pas satisfait. J'ai dit à Cavitt: "Vous conduisez ce véhicule à la base et je Je vais retourner là-bas et ramasser autant que je peux mettre dans la voiture, "ce que j'ai fait. Mais nous n'avons ramassé qu'une petite partie du matériel qui était là."
Major Jesse Marcel en 1947
Marcel avait alors le grade de major. La Seconde Guerre mondiale venait de se terminer deux ans auparavant. C'étaient des militaires de carrière qui voyaient des ballons météorologiques tous les jours. Il suffit de regarder leur comportement dans ce champ de débris. Ce n'était pas un ballon météo!
Marcel et Cavitt retournent à la base. Le commandant Marcel est suffisamment impressionné par le matériel récupéré pour lui faire faire un détour spécial à son domicile sur le chemin du retour. Il arrive à 2 heures du matin (mardi matin). Il est tard dans la nuit mais il réveille sa femme et son fils de onze ans, Jesse Jr., pour leur montrer le matériel.
Voici une partie de la description de première main faite par le major Marcel du matériel qu’il a montré à sa famille :
"Beaucoup d'entre eux avaient beaucoup de petits membres avec des symboles que nous devions appeler des hiéroglyphes parce que je ne pouvais pas les interpréter, ils ne pouvaient pas être lus, ils n'étaient que des symboles. Ces symboles étaient rose et violet, euh. Lavande même. essayé de brûler ça. Ça ne brûlerait pas ".
"Mais ce qui est encore plus étonnant, c’est que le morceau de métal que nous avons ramené était si fin, tout comme du papier alu dans un paquet de papier à cigarettes. J’ai donc essayé de plier le matériau, il ne plierait pas. Nous avons même essayé de écrasez-le avec une masse de 16 livres. Et, il n'y avait toujours pas d'incident. "
Reproduction de matériel étranger découvert par Mac Brazel
Jesse Marcel Jr., onze ans, devient chirurgien, pilote et colonel dans l'armée. Il devient également un enquêteur expérimenté dans les accidents d'avion ainsi que le Surgeon General de l'État du Montana. Jesse Marcel Jr. se souvient clairement des propriétés étranges du matériau que lui a montré son père. Il n'a jamais rien vu de tel depuis.
Major Jesse Marcel Sr. dans les années suivantes.
F I N .
Champ de débris de Roswell, Chronologie.
Roswell Chronologie
Le champ de débris
Il s’agit du deuxième site, celui auquel la plupart des gens pensent quand ils parlent de Roswell, mais comme vous le verrez, les impressions de la plupart des gens sont une combinaison floue des deux sites. Une fois encore, aucun corps n'a été retrouvé sur ce site. Nous sommes toujours le samedi 5 juillet 1947. Ce site de champs de débris est beaucoup plus éloigné, plus de 75 km de route non pavée allant de Roswell. En voiture, il faut quatre heures et demie pour y arriver.
Samedi 5 juillet 1947
Tôt dans la matinée, William (Mac) Brazel chevauche le ranch Foster à cheval pour surveiller le bétail qui a suivi l'orage de la nuit précédente. Il est accompagné de William D. Proctor, sept ans. Le jeune Proctor y va parce qu'il aime monter à cheval. Sur un point mineur, certains rapports font référence à Brazel en tant que contremaître du ranch; certains l'appellent le propriétaire.
Quand ils arrivent sur le site, ils découvrent une grande quantité de débris étranges éparpillés dans la plage. Il y en a tellement que les moutons ne vont pas le traverser. Ils finissent par rassembler les moutons près d'un kilomètre autour pour les abreuver.
Les débris se composent de morceaux de matériau léger qui ressemblent à du papier d'aluminium et de morceaux de poutres en I très légères portant des symboles inconnus gravés sur les côtés. Les débris sont si inhabituels que Brazel en ramasse une quantité et les ramène à la maison.
Stanton Friedman a interrogé de nombreux témoins qui ont manipulé les documents. Voici comment ils l'ont décrit à Friedman:
"Quelque chose de l'ordre du papier d'aluminium, sauf que (il) ne serait pas déchirer, vous pourriez le froisser et il le reposer vers le bas et il a immédiatement repris sa forme originale. Il était pliable mais ne serait pas rompu ne le grattez pas avec votre ongle. "
William Brazel (le fils de Mac Brazel)
"(Mac) avait ce morceau de matériel qu’il avait ramassé. Il voulait nous le montrer et voulait que nous allions voir le reste des débris ou quoi que ce soit. Nous le découpions avec un couteau et tenions une allumette ça et ça ne brûlerait pas. "
Loretta Proctor (la mère de William D. Proctor)
"Certaines de ces pièces avaient quelque chose comme des chiffres et des lettres, mais nous ne pouvions pas prononcer de mots. Les chiffres étaient écrits comme si vous écriviez des nombres en colonnes, mais ils ne ressemblaient pas aux chiffres que nous utilisons. , du tout."
Mme Besie Brazel Schreiber (fille de Mac Brazel)
"Cela ressemble beaucoup au papier d'aluminium, mais ne peut être ni déchiré ni coupé. Il est extrêmement léger. Quelques petites poutres qui semblaient être en bois ou semblables à du bois portaient une sorte d'écriture qui ressemblait à des nombres qui avaient soit été ajouté ou multiplié (en colonnes). "
Walt Whitmore Jr. (Fils du propriétaire de la station de radio Roswell KGFL)
Dimanche 6 juillet 1947
L'éleveur Mac Brazel emporte une charge (numéro 1; rappelez-vous) des débris au shérif du comté, George Wilcox. Cela implique un trajet de plus de 75 km sur des routes non asphaltées, prenant plus de quatre heures. La seule raison pour laquelle Brazel a fait ce long voyage était de livrer ce matériau étrange à Wilcox.
Après avoir vu les débris, Wilcox décide qu'il est assez étrange d'appeler la base aérienne. Il appelle et parle au major Jesse Marcel, officier du renseignement de la base aérienne de l'armée de Roswell.
Peu après, le commandant de la base, William Blanchard, ordonna à Marcel de se rendre au ranch avec Brazel et de jeter un coup d'œil autour de lui. Ce fut une entreprise majeure (sans jeu de mots); c'est un voyage de quatre heures. Tous pour un ballon météo?
Le major Marcel était accompagné de Sheridan Cavitt, officier du corps du contre-espionnage. Les hommes conduisaient chacun une voiture distincte. C'était la nuit quand ils arrivèrent au ranch de Brazel. Ils ont passé la nuit au ranch dans un petit chalet.
Base aérienne de l'armée de Roswell en 1947
De retour à la base
Alors que Marcel et Cavitt se rendent au ranch de Brazel, les événements suivants se produisent:
Le colonel William Blanchard, commandant de la 509ème escadre de bombardiers et commandant de la base aérienne de l'armée de Roswell, reçoit un ordre du major-général Clements McMullen, commandant du Strategic Air Command. McMullen dit à Blanchard de récupérer une partie des débris en la possession du shérif Wilcox et de les envoyer immédiatement au colonel Thomas DuBose au terrain aérien de Fort Worth. Les débris sont scellés dans une pochette spéciale et expédiés à Fort Worth, au Texas.
Au terrain d'aviation militaire de Fort Worth, le colonel Alan D. Clark, commandant de la base, attend personnellement l'avion qui porte la valise. Clark prend la sacoche et la conduit vers un avion en attente, le B-26. La pochette est ensuite fixée au poignet du colonel Clarke. Clarke, avec la sacoche, monte ensuite dans l'avion et se rend à Washington DC où il est reçu, à nouveau personnellement, par le major général McMullen. Tout ça pour un ballon météo?
Lundi 7 juillet 1947
Brazel emmène Marcel et Cavitt sur le site du champ de débris tôt le matin. Les débris sont répartis sur une vaste zone, estimée à au moins un kilomètre carré. Les deux hommes remplissent leurs voitures de débris. L'une des voitures était une Jeep Carry-All, une sorte de voiture familiale à l'ancienne que fabriquait Jeep.
Remarque: les deux chargements de Marcel et Cavitt, combinés à ceux de Brazel au Sheriff Wilcox, ont déjà totalisé trois wagons de débris. Le ballon météorologique le plus grand jamais utilisé par l'armée à ce moment-là rentrerait facilement dans une seule boîte de la taille d'un téléviseur de 19 pouces. Alors laissez tomber le peu de ballon météo, maintenant!
Dans une interview donnée par Jesse Marcel en tant que colonel à la retraite en 1979, il a exposé ce qu'il avait vu lors de son arrivée sur le terrain avec les débris Cavitt:
"Lorsque nous sommes arrivés sur le site de l'accident, nous avons été étonnés de voir toute la surface couverte par ce véhicule, éparpillée sur une zone d'environ trois quarts de mile de long et assez large, plusieurs centaines de pieds de large. Nous avons commencé à ramasser tous les fragments que nous pouvions trouver et à charger notre Jeep Carry All. Il était évident pour moi (ma) connaissance des activités aériennes que ce n'était pas un ballon météo, ni un avion ni un missile C’était quelque chose que je n’avais jamais vu auparavant et je connaissais bien toutes les activités aériennes. Nous avons chargé le Carry-All, mais je n’étais pas satisfait. J'ai dit à Cavitt: "Vous conduisez ce véhicule à la base et je Je vais retourner là-bas et ramasser autant que je peux mettre dans la voiture, "ce que j'ai fait. Mais nous n'avons ramassé qu'une petite partie du matériel qui était là."
Major Jesse Marcel en 1947
Marcel avait alors le grade de major. La Seconde Guerre mondiale venait de se terminer deux ans auparavant. C'étaient des militaires de carrière qui voyaient des ballons météorologiques tous les jours. Il suffit de regarder leur comportement dans ce champ de débris. Ce n'était pas un ballon météo!
Marcel et Cavitt retournent à la base. Le commandant Marcel est suffisamment impressionné par le matériel récupéré pour lui faire faire un détour spécial à son domicile sur le chemin du retour. Il arrive à 2 heures du matin (mardi matin). Il est tard dans la nuit mais il réveille sa femme et son fils de onze ans, Jesse Jr., pour leur montrer le matériel.
Voici une partie de la description de première main faite par le major Marcel du matériel qu’il a montré à sa famille :
"Beaucoup d'entre eux avaient beaucoup de petits membres avec des symboles que nous devions appeler des hiéroglyphes parce que je ne pouvais pas les interpréter, ils ne pouvaient pas être lus, ils n'étaient que des symboles. Ces symboles étaient rose et violet, euh. Lavande même. essayé de brûler ça. Ça ne brûlerait pas ".
"Mais ce qui est encore plus étonnant, c’est que le morceau de métal que nous avons ramené était si fin, tout comme du papier alu dans un paquet de papier à cigarettes. J’ai donc essayé de plier le matériau, il ne plierait pas. Nous avons même essayé de écrasez-le avec une masse de 16 livres. Et, il n'y avait toujours pas d'incident. "
Reproduction de matériel étranger découvert par Mac Brazel
Jesse Marcel Jr., onze ans, devient chirurgien, pilote et colonel dans l'armée. Il devient également un enquêteur expérimenté dans les accidents d'avion ainsi que le Surgeon General de l'État du Montana. Jesse Marcel Jr. se souvient clairement des propriétés étranges du matériau que lui a montré son père. Il n'a jamais rien vu de tel depuis.
Major Jesse Marcel Sr. dans les années suivantes.
F I N .
